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21 世纪经济报说念见习记者 何煦阳 广州报说念

在 6 月 4 日的蔚来相通会上，蔚来首创东说念主、董事长、CEO 李斌示意，萤火虫本年 4 月底启动请托，第一个完好意思请托月销量 3680 台，5 月份竞争敌手的数据还没出来，但如若看 4 月份的数据，Mini 的纯电销量是 971 台，Smart 的销量是 2193 台。苟简来讲，萤火虫 5 月份销量比 4 月份纯电 Mini 和 Smart 加起来还要多，况且用户主要选拔的齐是高配版块。

自前年 NIO Day 蔚来第三品牌"萤火虫"亮相以来，其"六眼飞鱼"前脸灯组谋略因过于终点激发诸多争议，仿佛迎来"天崩开局"。好在经过握续教养，萤火虫口碑冉冉逆转。本年的上海车展上，这辆宏构小车成为展台"网红"。

李斌在 2025 年第一季度财报电话会上示意，公司要在第四季度实现月销 5 万台，其中 NIO 蔚来品牌和乐说念品牌要离别达到 2.5 万台，萤火虫品牌 3000~5000 台。咫尺萤火虫首个完好意思请托月销量 3680 台，拼集达标。

但在李斌" Blue Sky Coming "的期望背后，行业抛出两大问题：2025 年已近半体育游戏app平台，在偏疼大空间的中国汽车市集，走精渺小车门路的萤火虫能为蔚来第四季度盈利孝顺几何？萤火虫又该若何应付国际市集的诸多不细目性？

"悦己"耗尽：比 MINI 更 smart，比 smart 更 MINI

21 世纪经济报说念记者采访发现，购买萤火虫的用户多为增购，家中已有一两台主要用车，买萤火虫是为了"悦己"。"买它等于当耗尽品买的，我就要我方坐着赋闲，开得顺畅，车又小，很振作。我就心爱小小个的，多可人"，车主依依对记者说说念。

这与萤火虫品牌追究东说念主金舸定位的用户群体一致。金舸曾娇傲，萤火虫的购车用户分为两类，一类是中产家庭的第二台车，一类是精细后生的首购，他们隔绝低价感，惬心为心绪价值、谋略、智能化溢价买单。

"心绪价值"着手源于有辨识度的谋略。蔚来汽车长入首创东说念主、总裁秦力洪曾申诉此前耗尽者的争议："有网友说大灯像复眼，但萤火虫本人等于虫豸，这么谋略也合理。"

萤火虫灵通试驾后，许多曾看图以为外不雅难以接受的用户，到现场后又以为萤火虫"丑萌丑萌"的。酬酢平台上，已有车主对萤火虫进行 DIY 谋略，在前脸装上了两个拉力灯，获不少萤火虫车主好评。

在内饰上，萤火虫称其作风为"诊治系高定好意思学"，试图填补高端小车市集的心绪空缺。

而作事法子更将蔚来"车圈海底捞"的口碑推向新高度——从机场接送、去病院挂号拿药，到代开家长会、上门喂猫遛狗，蔚来用作事构筑用户黏性，据金舸娇傲，首批萤火虫的订单中，50% 来自蔚来体系用户。

萤火虫的竞品车型主要有良马 MINI、飞奔 smart、群众 ID.3 等。

良马 MINI 工整、可人的外型深受女生的心爱，在"憨豆先生"系列戏剧中，良马 MINI 出现了六次，已成为英国汽车文化经典代表之一。

但在车机上，MINI 却屡遭车主吐槽。在酬酢媒体上，有不少车主反应 MINI 车机存在卡顿、黑屏风景，也有车主反应我方的 MINI 在倒车雷达、倒车录像头、自动开启驻车雷达等赞助驾驶功能上存在故障。

MINI 还有一大硬伤：空间太小。有 MINI 车主反应，两门 MINI 后排基本没法坐东说念主，只可坐小孩，还需要从副驾钻到主驾后头。如若念念搭载 3~4 东说念主最佳买五门 MINI，但这又失去了小车的精髓。

另有 smart 车主向 21 世纪经济报说念记者示意，smart 品牌着手定位是工整，但近几年越作念越大。精灵 #1 的长宽高尺寸为 4270 mm、1822 mm、1636 mm，轴距为 2750 mm，相对于 fortwo、forfour 大了一个级别；精灵 #3 的长宽高尺寸为 4400 mm、1844 mm、1556 mm，轴距为 2785 mm；精灵 #5 则来到中型 SUV 的尺寸 —— 长宽高尺寸离别为 4705 mm、1920 mm、1705 mm，轴距则为 2900 mm。

smart 品牌 CMO 张明霞曾示意"别把 smart 念念小了"。但对于心爱精渺小车的车主而言，这已背离初志。

也有耗尽者示意：" smart 的建设挺高的，但没什么识别度。如若把 logo 挡起来，会发现它跟好多国产车一模相似。"

在萤火虫车主群中，车主一致深信群众 ID.3 的驾驶性能：德系底盘调校，滤振才略强；最小转弯半径 5.05 米，市区中掉头、转弯方便；加快踏板响应速即，能源输出安靖且线性。但看成一台"精渺小车"，群众 ID.3 的"五官端正"，辨识度较低，且"车机和内饰很古早，像十年前的车。"

萤火虫伸开精确"猎杀"，其嘱托是：比 MINI 更 smart，比 smart 更 MINI。

在车机系统交互上，萤火虫的 UI 谋略契合年青化基调。其搭载的智能语音助手名为 lumo ，源于哈利奥特的典故，意为"闪闪发亮"，跟萤火虫名字相匹配，由 GPT 承接请示，相沿大模子闲聊、扮装上演。

在赞助驾驶方面，萤火中标配了 24 个高性能感知硬件，算力达 128Tops，具备 NOP 智能领航赞助、APA 泛场景停车赞助等功能。

萤火虫在空间上也使出了混身解数。车内有 27 处储物空间，以致还加动手套箱。车辆前排扶手谋略成悬浮式，留出主副驾横向通说念，方便车内成员傍边迁移。将后排坐垫掀开、靠背放倒后，萤火虫后备箱储物空间容积达 1253L，前备箱容量达 92L。

隐忧与短板："我比销售更懂车"

然则，萤火虫的调动之路并非坦途。

"我比销售更懂车"已成为萤火虫试驾车主的集体吐槽。金舸在接受媒体采访时曾示意，蔚来每个区域会有稀奇的萤火虫培训参谋人或大家，把居品信息从总部传达给销售参谋人。从销售过程上说，每位蔚来销售参谋人（NIO Fellow）齐不错销售萤火虫。

但大齐试驾萤火虫车主的共同感受是：我比销售还懂。有车主示意："我订萤火虫时，销售连价钱齐说不解白。我去之前问展车能不成卖，他说能，去了以后又说不成。对于功能，一问三不知。"还有车主示意："销售齐不铭记萤火虫的智能助手叫什么，平直下执意叫 nomi 了。"

车主仓仓（假名）向 21 世纪经济报说念记者敷陈了萤火虫的其他污点："莫得胎压娇傲，没法提供安全保险或判断打气周期的方便性；莫得 APP 开启前备箱，萤火虫宣传前备箱，效用不成用 APP 掀开；莫得原厂 ETC（但有销售示意，萤火虫对车载 ETC 进行了时刻预留，后续付费选装功能如若开启，会在 APP 上更新）；莫得顶部把手，蔚来乐说念似乎齐莫得，只可通过第三方加上去；后排中央扶手莫得杯架。"

仓仓转头说念，这几项加上去齐无谓几百块钱，"只可说蔚来也曾不会作念性价比"。

萤火虫接收欣旺达的 42.1kWh 电板，也受到了不少质疑。" ID.3 用的是宁德时间，海豚用的是弗迪，萤火虫的电板齐不如他们"。本年 3 月 18 日，蔚来与宁德时间签署政策合同，明确萤火虫品牌后续诞生的新车型将适配宁德时间巧克力换电门径，并接入其换电收罗，但不少车主以为这是一张"大饼"，不知说念什么时候才智杀青。

此外，萤火虫全系莫得热泵空调，可能会因此丢失朔方市集。纯电动汽车在冬季本就濒临续航衰减的问题，如若莫得热泵空调，续航本就未几的萤火虫只会让车主愈加惊恐。

盈利困局：小车能否扛起大旗？

从某种意思上来看，对正干预淘汰赛关节时分节点的蔚来来说，萤火虫并不是其最急需的居品。

据乘联分会的统计数据，2025 年 4 月，A0 级轿车批发 13 万台，同比增长 94%，环比增长 6%，占批发份额 13.69%；零卖同比增长 84%，环比下落 8%。2025 年 1-4 月国内 A0 级轿车批发 42.62 万台，累计增幅 55%；国内零卖数目 27.13 万台，累计增幅 64%。

虽销量增长，但 A0 级轿车仍难以破损盈利困局。一方面，10 万元以下的跑量小车如比亚迪海鸥、海豚，依赖薄利多销，当下价钱战愈演愈烈，市集价冉冉收紧，只不错价换量，进一步压缩单车盈利；另一方面，10 万元以上的宏构小车，在偏疼大空间的中国市集，属小众存在，销量无法与跑量小车同等看待。

从立项之初，萤火虫就对准欧洲市集。诚然宏构小车是细分市集，但该细分市集前年全球卖了 1510 万辆车，占比近 20%，欧洲市集占比最大，近 500 万辆。但因欧洲风景和关税身分，原计较首发欧洲并以当地为主力市集的萤火虫，只可先转向国内市集。

本年 4 月底启动请托的萤火虫，第一个完好意思请托月销售了 3680 台，这一销量数据比 4 月份纯电 Mini 和 Smart 加起来还要多。李斌示意，当今的销量是在 BaaS 还莫得推出、换电收罗还要等五代换电站的布景下获取的。

不外，12 万元的萤火虫，能否掳掠小鹏 Mona M03、领克 Z20、比亚迪海豚、比亚迪秦等 10 万元傍边 A0 级车型的蛋糕，还需要时分的老到。但据记者了解，购买后头几款车型的车主，时时齐把其看成家庭或东说念主生中的第一款车型，正式实用而非精细，比拟之下萤火虫更像"玩物"，车内空间也曾小了些。

复盘友商的嘱托，走量车型是车企活下去的关节。蔚来刻下亟需像小鹏 M03、P7+ 这么的走量车型。想法年销售四万辆的萤火虫显着不是走量车型，即便销量想法达标了，惟恐也无法给蔚来带来太多的销量提振。

而 5 月的组织架构蜕变娇傲出更要害的信号：乐说念、萤火虫两大子品牌并入蔚来体系，萤火虫从零丁业绩部转为 PD&D 集群处治。这场资源整合的中枢想法，是为冲击第四季度盈利想法作念临了冲刺。

2025 年已近半，蔚来第四季度的盈利大考近在眉睫。萤火虫能否凭借心绪价值掀开市集缺口？当"玩物车"定位遇到"盈利刚需"，这场对于情愫与实验的博弈，大略将成为新造车淘汰赛的关节注脚。