开云网页版登录(官网)登录入口刻下新动力汽车商场竞争浓烈-开云网页版登录(官网)登录入口

“上昼提完车，下昼倒闭？”

“公司没了，工资没了，至少车贷还在。”

也曾被录用厚望的极越汽车，如今正濒临着活命与死字的弘大危境。

12月11日，极越CEO夏一平的一封里面信澈底揭开了公司面前的困境：裁人、资金病笃、业务编削……

各类迹象标明，这家从百度和祯祥“攀亲”中缔造的新兴造车品牌，正资历着创业以来的至暗时刻。极越的改日，究竟是涅槃新生，如故颓丧谢幕？

裁人、资金病笃信任危境

在12月11日的里面疏通中，夏一平坦言，极越正参加“创业2.0阶段”，并提议了四大编削措施：聚焦中枢技巧、强化销售工作、精简组织历程、削减低效方式。干系词，这些编削的背后，澌灭的是极越深陷资金链困境的事实。

伸开剩余89%

有传言称，极越规划裁人40%，以致可能缩编至仅剩100东说念主。酬酢媒体上传出的各式讯息让东说念主摄人心魄：暂停社保、N+1抵偿甘心不屈气、下野职工被逼签署“白条”……这些操作依然让职工东说念主心惶遽。尽管极越在声明中强调这是“筹备性编削”，但其里面的信任危境依然可想而知。

极越在官方声明中示意，正在积极股东融资，并合营资源嘱咐挑战。干系词，行业东说念主士遍及觉得，刻下新动力汽车商场竞争浓烈，留给极越的融资窗口期依然未几。

此外，职工的社保停缴、供应商款项支付延长等问题，进一步线路了极越的现款流逆境。

主播在线找责任，职工讨薪围堵 CEO

在极越的直播间里，多位职工的“终末告别”成为了热门。

他们有的在线求职，有的哭诉我方的遇到，还有东说念主无奈地拿走餐巾纸、袜子当作“补偿”。

杭州别称女主播称，她为营救公司，贷款13万买了极越的车，每月需还3000元车贷，如今却被讨教公司关店，连什物抵工资的条件齐无法竣事。她无奈地示意，我方的爱车不错廉价出售，但在这零乱时刻，谁爽朗接办？

更令东说念主唏嘘的是，不少职工是今日清晨才得知公司歇业的讯息。北京五棵松门店的一位主播示意，门店未来将关闭，大部分订金正在安排退款，但下野抵偿和工资披发仍是未知数。一些职工选拔拿自拍杆、玻璃水等物品离开，而更多东说念主则堕入对改日的迷濛。

直播中，佛山和深圳的主播走漏，下野莫得抵偿，上个月工资也未披发。

CEO回话：辛苦不让公司“气绝”

在公司总部，遍及职工围住 CEO 夏一平讨要工资与社保处置决策，以致有职工喊出 “把你的入款拿出来给职工交社保”。

在职工围堵下，极越CEO夏一平露面回话问题，称公司账户被冻结，刻下正在与董事会和各方疏通处置薪资、社保问题。他强调，公司未倒闭，售后和整车质保工作仍会平常提供，但明确示意资金链的危境尚未处置。

有职工直言夏一平在“无极推诿”，并讪笑说念：“连稿子齐是别东说念主写好的，他只照着念。”

破费者刚提车就成了绝版

跟着公司堕入财务危境，破费者的信任也随之分解。

一位破费者在网上示意：“上昼刚提车，下昼就听到公司倒闭的讯息，太坑了，这车还能退吗？”

另有破费者称，蓝本在小米和极越之间盘桓，完了付款两小时后品牌晓谕危境。

另一位网友则嘲谑说念：“太太记念极越会倒闭，我非要买，完了面前……”

更让东说念主感到戏剧性的是，极越的困境让其居品成为“绝版车”。有网友嘲谑：“脱手即绝版，极越的车短暂变成了限量款，开出去齐能加价。”

极越为何堕入困境？

极越的前身是集度汽车，由百度和祯祥共同打造，不错说是含着金汤匙出身。

从含着“金汤匙”出身，到如今的模范维艰，极越的困境并非偶而。这背后既有外部商场环境的压力，也有公司本身发展中的深档次问题。

2024年的中国新动力汽车商场，早已参加了“价钱战”和“技巧战”尖锐化的阶段。从比亚迪、特斯拉到小鹏、理思，各大车企纷纷以降价、技巧升级等技能霸占商场。而极越的中枢竞争力并未十足造成，无法在浓烈竞争中脱颖而出。

首款车型极越 01 在 2023 年 10 月上市后，订价过高成为其发展说念路上的一大绊脚石，导致订单数目寥如晨星，商场响应极为冷淡。在上市后不到一个月的时辰里，极越 01 便不得不进行价钱编削，最高降幅达 3 万元，但即便如斯，依然未能告捷点火商场的温雅。

随后上市的极越 07 吸取了极越 01 的熏陶，订价在 19.99 万 - 28.99 万元之间，相对较为亲民，上市 48 小时后便取得了订单 5000 台 + 的亮眼收货。极越07天然定位为“汽车机器东说念主”，但其中枢卖点（如换挡效法特斯拉、语音截至手套箱等）却并未得到商场平凡认同。再加上品牌盛名度不及，破费者对其居品的信任和袭取度较低。

此外，极越 07 所处的商场竞争环境也极为狰狞。在 2024 年下半年的中国新动力汽车商场中，只是算 “7 系”，极越 07 就濒临着小米 SU7、小鹏 P7+、极氪 007 等一众苍劲敌手的围追切断。

懂车帝数据自大，11 月份，极越共售出 1932 辆新车，其中极越 07 销售 1030 台、极越 01 销售 902 台。在资历 10 月份的 1936 台后，极越 07 的发扬并未与极越 01 拉开赫然差距，且面对周销量榜单前十品牌愈发以月销万辆为门槛的趋势，极越显得颇为忙绿。

改日瞻望：极越还有契机吗？

极越面前正在积极股东融资，若是能够迷惑新的老本注入，粗略不错暂时缓解资金链压力。此外，聚焦中枢技巧、优化组织架构等举措，也有助于提升运营成果。干系词，这些编削是否能在短期内生效，仍然存在较大不屈气性。

关于极越而言，最大的挑战在于若何扶助商场信任。无论是破费者如故供应商，刻下对极越的信心齐依然降至冰点。若是不成速即收复品牌形象，其商所在位将进一步恶化。

极越的死活，很猛进程上取决于百度和祯祥的派头。若是两大股东接续营救，极越粗略还有一线但愿；但若是股东选拔烧毁，极越的结局可能会像商场上那些好景不长的新势力相通，颓丧退出舞台。

极越的困境并非个例，而是新动力汽车行业快速发展过程中势必会出现的景色。当作一家也曾被录用厚望的品牌，极越能否在这场活命战中逆势解围，仍需时辰的考据。

关于破费者、职工和行业不雅察者来说，极越的故事还远未完了。它是会成为又一个失败案例开云网页版登录(官网)登录入口，如故能通过自我纠正重回赛说念？极越汽车的运说念究竟将何去何从？是在困境中千里沦，如故在逆境中崛起？接待在筹议区共享您的倡导。

发布于：广东省